航空标签只能到此为止了:一个新的合作伙伴正在填补加拿大的汽车盗窃空白

在加拿大的汽车盗窃危机中，司机们越来越依赖于像苹果航空标签这样的跟踪设备来监视他们的车辆，如果他们被偷了，就会试图追捕他们。

但执法官员和港口当局警告说，这项技术有其局限性。

AirTag可能会显示被盗汽车的大致位置，但无法精确定位其隐藏位置，如果被盗汽车停在加拿大港口，这尤其具有挑战性。

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“有成千上万个集装箱，所以很难识别，”蒙特利尔港(Port of Montreal)的首席运营官戴维·丹布瓦兹(David D’amboise)说。蒙特利尔港是加拿大被盗汽车的主要目的地。

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“空气标签不够精确，无法给我们提供集装箱所在位置的明确指示。”

港口当局正与总部位于蒙特利尔的企业Tag Tracking合作，试图缩小搜索范围，阻止这些汽车运往海外。

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“你不可能打开100个集装箱来找到一个集装箱。Tag Tracking副总裁弗雷迪·马尔坎托尼奥在接受《环球新闻》采访时说。

该公司正在蒙特利尔港各处安装接收器，以便“更准确、更迅速地定位可疑集装箱”。

他说，他的追踪系统比竞争对手更精确，也更难被利用;一辆车里藏着5到7个设备，所以小偷不太可能全部找到。

下面的故事继续27 在被盗车辆检测中心

马尔坎托尼奥说:“我们只需要一个装置就能追踪车辆，并确定它在哪个集装箱里。”

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标签追踪公司已经经营了近15年，在此期间，该公司表示已经追回了价值超过1.5亿美元的被盗汽车。

为什么偷车贼把目标转移到安大略

Équité协会表示，自2020年以来，从魁北克和安大略省运往国外的车辆数量“大幅”飙升。Équité协会是一家由保险业资助的打击保险犯罪的非营利组织。许多被运往西非和中东，在那里它们的售价是零售价的两倍。

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蒙特利尔是被盗车辆的主要入口，因为犯罪分子利用了该市港口繁忙的交通。去年有超过170万个集装箱在那里进出口。

魁北克的保险公司试图减少盗窃，他们的部分策略是要求或鼓励使用标签跟踪。

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Équité表示，像Tag这样的追踪公司通过阻止潜在的小偷而发挥了作用。根据该组织的说法，恢复工作非常有效，犯罪分子将注意力转移到了西部。

Équité调查服务公司副总裁布莱恩•加斯特(Bryan Gast)表示:“这确实为这些犯罪分子转移到安大略省(大多伦多地区)打开了大门，因为追踪服务并不普遍。”下面的故事继续

加斯特说，有组织的犯罪团伙已经“迁移”到追踪系统落后的大多伦多地区，他在安大略省警察局做了20多年的调查员。

他说:“他们偷车相对容易，没有被发现，也没有把车运回蒙特利尔港。”

从去年12月中旬到今年3月底，警方在蒙特利尔港检查了大约400个集装箱，发现了近600辆被盗车辆。大多数人来自多伦多地区。

据多伦多警察局长称，去年，在加拿大最大的汽车来源城市，每40分钟就有一辆汽车被盗。这个数字代表了12000辆汽车，总价值近8亿美元。

发布会 仇恨犯罪,汽车盗窃在上升:多伦多警察局长

马尔坎托尼奥说，为了应对激增的保险需求，安大略省的保险公司正在改变策略，复制魁北克的模式。

故事还在下面继续:“安大略的保险公司小心翼翼地观察他们在魁北克的同事所做的事情，他们基本上复制了相同的风险管理。”新的执法工具是如何应用的

虽然加拿大执法部门认识到标签装置的有用性，但加拿大边境服务局希望在犯罪食物链的早期——也就是在车辆到达港口之前——阻止被盗车辆的移动。

CBSA制定了一项名为“请求定位协议”的新计划，该机构于去年6月推出。

CBSA负责情报和执法的副总裁亚伦·麦克罗里(Aaron McCrorie)表示:“这一切都是以尽快干预为前提的，无论是在多伦多地区的一个仓库，还是在温尼伯的一个铁路调车场。”

该政策于去年2月在渥太华举行的全国汽车峰会上公布，业内人士警告称，加拿大是被盗车辆的“来源国”，因为被起诉的风险很低，而经济回报很高。

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麦克罗里说，当局行动得越快，就越有可能找到这辆车。

“最好的干预是在离家最近的地方进行，”他说。

Équité表示，汽车制造商也有责任采取更多措施保护消费者和他们的汽车。

加斯特说:“首先，车辆很难被偷，这将是一件好事。”

“我们还没到那一步。

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